BOMBARDIER GIBT GUTES FINANZERGEBNIS FüR DAS ZWEITE QUARTAL ZUM 31. JULI 2008 BEKANNT

(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts
anderes angegeben ist, auf US-Dollar.)

-- Konzernumsatz in Höhe von USD 4,9 Mrd., gegenüber USD 4 Mrd. im
letzten Geschäftsjahr

-- EBITDA in Höhe von USD 495 Mio., gegenüber einem EBITDA vor
Sonderposten in Höhe von USD 342 Mio. im letzten Geschäftsjahr

-- EBIT in Höhe von USD 358 Mio., gegenüber einem EBIT vor
Sonderposten in Höhe von USD 213 Mio. im letzten Geschäftsjahr

-- Nettogewinn in Höhe von USD 246 Mio., gegenüber einem Nettoverlust
von USD 71 Mio. im letzten Geschäftsjahr

-- Gewinn je Aktie von USD 0,14, gegenüber einem Verlust je Aktie von
USD 0,05 (Gewinn von 0,05 vor Sonderposten) im letzten Geschäftsjahr

-- Solide Barliquidität mit USD 4,3 Mrd.

-- Auftragsbestand in Höhe von USD 57,2 Mrd.

-- Vorstellung des Flugzeugprogramms CSeries auf der Farnborough
Airshow im Juli

MONTREAL--(Marketwire - September 04, 2008) - Bombardier gab heute
für das zweite Quartal ein erneut gutes Finanzergebnis bekannt. Der
Umsatz für das zweite Quartal zum 31. Juli 2008 stieg um 22% auf USD
4,9 Mrd. Das Ergebnis vor Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand
und Ertragsteuern (EBIT) belief sich auf USD 358 Mio. gegenüber einem
EBIT vor Sonderposten in Höhe von USD 213 Mio. im letzten
Geschäftsjahr (USD 280 Mio. vor einem EOAPC-Aufwand
(Excess-Over-Average Production Cost) von USD 67 Mio im letzten
Geschäftsjahr). Die EBIT-Marge betrug 7,3%, gegenüber 5,3% vor
Sonderposten im Vorjahr bzw. 6,9% vor EOAPC-Aufwand.

Der Nettogewinn betrug USD 246 Mio., gegenüber einem Nettoverlust von
USD 71 Mio. im Vorjahreszeitraum. Der Gewinn je Aktie (EPS) betrug
USD 0,14, gegenüber einem Verlust von USD 0,05 im Vorjahr (Gewinn von
USD 0,05 vor Sonderposten). Der freie Cashflow (Cashflow aus
operativer Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge zum
Anlagevermögen) betrug USD 99 Mio., gegenüber USD 633 Mio. im letzten
Geschäftsjahr. Die Barliquidität bleibt mit USD 4,3 Mrd. zum 31. Juli
2008 gegenüber USD 3,6 Mrd. am 31. Januar 2008 solide. Der
Gesamtauftragsbestand stieg auf USD 57,2 Mrd., gegenüber USD 53,6
Mrd. zum 31. Januar 2008.

"In beiden Geschäftsbereichen konnten auch in diesem Quartal gute
Ergebnisse erzielt werden. Die Erfüllung unseres großen
Auftragsbestands lieferte einen wichtigen Beitrag zum erzielten
Gewinn von USD 0,14 je Aktie in diesem Quartal. Im letzten Quartal
waren es USD 0,05", sagte Pierre Beaudoin, Präsident und CEO von
Bombardier Inc.

"Im Bereich Bombardier Aerospace konnten wir zahlreiche Neuaufträge
und Auslieferungen verzeichnen, dies ist ein Beleg für die anhaltende
Beliebtheit unseres breiten Produktspektrums. Zur Untermauerung der
Marktführerstellung und dem Streben nach Produktinnovation stellte
Bombardier Aerospace auf der Farnborough Airshow im Juli die neue
Flugzeugfamilie CSeries vor. Diese neuen revolutionären 110- und
130-Sitzer profitieren von den jüngsten technischen Entwicklungen,
zum Beispiel durch den verstärkten Einsatz von Verbundwerkstoffen,
durch ein Triebwerk der nächsten Generation und durch aktuellste
Systemtechnologien.

Auch bei Bombardier Transportation konnte im zweiten Quartal ein
hoher Eingang von Neuaufträgen verbucht werden. Dies zeigt das gute
Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 0,9 bei einer
Umsatzsteigerung von 32%. Unser umfangreiches Produktangebot und
unsere geografische Streuung, die sich bereits in unserem
Auftragsbestand ausdrücken, stellen eine gute Grundlage für weitere
Umsatzsteigerungen dar. Wir werden weiterhin auf unsere Stärken bauen
und zur Maximierung der Geschäftsmöglichkeiten unseren Fokus auf die
Auftragsausführung und die Kosten legen", ergänzte Beaudoin.

Um die relative Mehrheit der unabhängigen Mitglieder im Board of
Directors von Bombardier zu erhöhen, scheiden die Präsidenten und
CEOs der beiden Geschäftsbereiche als Board-Mitglieder aus. Sie
nehmen allerdings, soweit erforderlich, weiterhin an den
Board-Sitzungen teil. Entsprechend ist am 3. September 2008 André
Navarri als Board-Mitglied zurückgetreten. Damit verbleiben 13
Mitglieder im Board of Directors, wovon acht unabhängige Mitglieder
sind.

Bombardier Aerospace

Bei Bombardier Aerospace stieg der Umsatz von USD 2,2 Mrd. im Vorjahr
auf USD 2,5 Mrd. Das EBIT konnte um USD 105 Mio. auf USD 238 Mio.
verbessert werden. Dadurch ergab sich für das zweite Quartal zum 31.
Juli 2008 eine EBIT-Marge von 9,5%, gegenüber 6% im Vorjahr (9% vor
EOAPC-Aufwand). Der Auftragsbestand von Bombardier Aerospace stieg
auf USD 26,1 Mrd. zum 31. Juli 2008, gegenüber USD 22,7 Mrd. zum 31.
Januar 2008. Berücksichtigt sind hier solide 175 Nettoaufträge sowie
89 ausgelieferte Flugzeuge.

Der Markt für Businessjets bleibt weiterhin gut, was durch die
verbuchten 162 Nettoaufträge (gegenüber 103 im letzten
Geschäftsjahr), 66 abgeschlossene Auslieferungen (gegenüber 49 im
Vorjahreszeitraum) und ein Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz
von 2,5 unter Beweis gestellt wird. Die Stärke des Produktsangebots
von Bombardier Aerospace wird durch wichtige Auftragseingänge im
Quartal belegt: Neben dem Auftrag von VistaJet aus der Schweiz für
bis zu 60 Businessjets (35 davon als Festauftrag) bestellte ein nicht
genannter Kunde 110 Flugzeuge des Typs Learjet 60 XR, davon 25
Festaufträge. Diese beiden Aufträge haben einen Gesamtwert von ca.
USD 2,7 Mrd., wenn alle Optionen ausgeübt und alle bedingten Aufträge
bestätigt werden.

Das kontinuierliche Bemühen von Bombardier Aerospace, innovative
Flugzeuge zu konstruieren und herzustellen, wird unter Beweis
gestellt durch die bekanntgegebene Einführung der CSeries
Flugzeugfamilie, für die die Lufthansa bereits Interesse an bis zu 60
Flugzeugen bekundet hat, darunter 30 Optionen.

Bombardier Transportation

Der Umsatz von Bombardier Transportation stieg auf USD 2,4 Mrd.,
gegenüber dem Vorjahreszeitraum ein Zuwachs um USD 585 Mio. Das EBIT
betrug USD 120 Mio., gegenüber einem EBIT vor Sonderposten von USD 80
Mio. im letzten Geschäftsjahr. Dadurch ergibt sich eine EBIT-Marge
von 5%, gegenüber 4,4% im Vorjahr. Der Auftragsbestand belief sich am
31. Juli 2008 auf USD 31,1 Mrd.

Bombardier Transportation verbuchte Neuaufträge im Wert von USD 2,1
Mrd., gegenüber USD 1,3 im letzten Geschäftsjahr. Dadurch ergibt sich
ein Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 0,9 bei einem
Umsatzzuwachs von 32%. Der wichtigste Auftrag kam von dem staatlichen
schwedischen Bahnunternehmen SJ AB: 20 REGINA
Hochgeschwindigkeitszüge (80 Wagen) im Wert von ca. USD 349 Mio.

Nach Quartalsende erhielt Bombardier Transportation aus Nordamerika
zwei Aufträge für Hybrid-Lokomotiven. Die New Jersey Transit
Corporation erteilte einen Auftrag für 26 Lokomotiven im Wert von ca.
USD 262 Mio., die Agence Métropolitaine de Transport aus Montréal
einen Auftrag für 20 Lokomotiven und Ersatzteile im Wert von ca. USD
223 Mio. Die neuen Hybrid-Lokomotiven sind eine Innovation für den
nordamerikanischen Markt. Sie können wahlweise mit Dieselmotoren oder
mit Wechselstrom aus einer Oberleitung betrieben werden. Diese
Technologie unterstützt die Betreiber bei ihrem Engagement für einen
modernen, umweltfreundlichen Personenverkehr.

Ebenfalls nach Quartalsende hat Bombardier Transportation mit der
spanischen Staatsbahn RENFE einen 14-Jahresvertrag für die Wartung
von 45 AVE S-130 Hochgeschwindigkeitszügen abgeschlossen mit einem
Vertragswert von ca. USD 202 Mio.

BOMBARDIER INC.
Finanzdaten
(ungeprüft, in Millionen US-Dollar, ausgenommen Beträge je Aktie,
die in Dollar ausgewiesen sind)
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Dreimonatszeitraum zum 31. Juli
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2008 2007
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BA BT Summe BA BT Summe
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Umsatz $ 2,516 $ 2,416 $ 4,932 $ 2,210 $ 1,831 $ 4,041
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EBITDA vor Sonderposten $ 343 $ 152 $ 495 $ 236 $ 106 $ 342
Abschreibung 105 32 137 103 26 129
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EBIT vor Sonderposten $ 238 $ 120 358 $ 133 $ 80 213
Finanzierungsertrag (82) (55)
Finanzierungsaufwand 118 127
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EBT vor Sonderposten 322 141
Sonderposten - 162
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EBT 322 (21)
Ertragsteuern 76 50
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Nettogewinn (-verlust) $ 246 $ (71)
--------------------------------------------------------------------------
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Gewinn (Verlust) je
Aktie, unverwässert und
verwässert $ 0.14 $ (0.05)
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Segmentierter freier
Cashflow $ 100 $ 105 $ 205 $ 477 $ 296 $ 773
Ertragsteuern und
Nettofinanzierungsaufwand (106) (140)
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Freier Cashflow $ 99 $ 633
--------------------------------------------------------------------------
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Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli
--------------------------------------------------------------------------
2008 2007
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BA BT Summe BA BT Summe
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Umsatz $ 4,896 $ 4,825 $ 9,721 $ 4,470 $ 3,538 $ 8,008
--------------------------------------------------------------------------
EBITDA vor Sonderposten $ 654 $ 302 $ 956 $ 452 $ 204 $ 656
Abschreibung 210 67 277 207 53 260
--------------------------------------------------------------------------
EBIT vor Sonderposten $ 444 $ 235 679 $ 245 $ 151 396
Finanzierungsertrag (143) (106)
Finanzierungsaufwand 200 247
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EBT vor Sonderposten 622 255
Sonderposten - 162
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EBT 622 93
Ertragsteuern 150 85
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Nettogewinn $ 472 $ 8
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------

Gewinn (Verlust) je
Aktie, unverwässert und
verwässert $ 0.26 $ -
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Segmentierter freier
Cashflow $ 390 $ 363 $ 753 $ 543 $ 128 $ 671
Ertragsteuern und
Nettofinanzierungsaufwand (94) (192)
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Freier Cashflow $ 659 $ 479
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BA: Aerospace; BT: Transportation

ERGEBNIS FÜR DAS ZWEITE QUARTAL ZUM 31. JULI 2008

ANALYSE DES ERGEBNISSES

Konzernergebnis

Der Konzernumsatz belief sich im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008
auf USD 4,9 Mrd., gegenüber USD 4 Mrd. im Vorjahreszeitraum. Im
Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2008 wurde ein Konzernumsatz von USD
9,7 Mrd. erzielt, gegenüber USD 8 Mrd. im Vorjahreszeitraum.

Das EBIT belief sich im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008 auf USD 358
Mio. bzw. 7,3% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT vor Sonderposten
von USD 213 Mio. oder 5,3% des Umsatzes im Vorjahreszeitraum. Im
Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2008 wurde ein EBIT von USD 679 Mio.
erzielt bzw. 7% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT vor Sonderposten
von USD 396 Mio. oder 4,9% des Umsatzes im Vorjahreszeitraum.

Der Nettofinanzierungsaufwand betrug im zweiten Quartal des
Geschäftsjahres 2009 USD 36 Mio., gegenüber USD 72 Mio. im
Vorjahreszeitraum. Im Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2008 betrug
der Nettofinanzierungsaufwand USD 57 Mio., gegenüber USD 141 Mio. im
Vorjahreszeitraum. Der Rückgang um USD 36 Mio. bzw. USD 84 Mio. ist
im Wesentlichen auf höhere Zinserträge aus Zahlungsmitteln und
Zahlungsmitteläquivalenten zurückzuführen, auf einen niedrigeren
Zinsaufwand für langfristige Verbindlichkeiten und höhere Zinserträge
aus investierten Sicherheiten. Dies wurde zum Teil durch niedrigere
Finanzierungserträge aus Darlehens- und Mietforderungen wieder
ausgeglichen.

Der Sonderposten für den Drei- und Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli
2007 bezieht sich auf die Abschreibung des Buchwerts der Beteiligung
von Bombardier Transportation an Metronet.

Der effektive Ertragsteuersatz für den Drei- und Sechsmonatszeitraum
zum 31. Juli 2008 betrug 23,6% bzw. 24,1%, gegenüber einem
gesetzlichen Ertragsteuersatz von 31,5%. Die niedrigeren effektiven
Steuersätze sind vorwiegend auf die positiven Auswirkungen beim
Ausweis der Steuervorteile in Bezug auf operative Verluste und
zeitliche Differenzen zurückzuführen sowie auf niedrigere effektive
Ertragsteuersätze der ausländischen Beteiligungsunternehmen. Dies
wird zum Teil durch permanente Differenzen kompensiert.

Dadurch ergab sich für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2009
ein Nettogewinn von USD 246 Mio. bzw. ein Gewinn von USD 0,14 je
Aktie, gegenüber einem Nettoverlust von USD 71 Mio. bzw. einem
Verlust von USD 0,05 je Aktie im Vorjahreszeitraum. Im ersten
Halbjahr des Geschäftsjahres 2009 betrug der Nettogewinn USD 472 Mio.
bzw. USD 0,26 je Aktie, gegenüber USD 8 Mio. oder Null je Aktie im
Vorjahreszeitraum.

Im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2008 betrug der freie Cashflow USD
99 Mio., gegenüber USD 633 Mio. im Vorjahreszeitraum. Im
Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2008 betrug der freie Cashflow USD
659 Mio., gegenüber USD 479 Mio. im Vorjahreszeitraum.

Zum 31. Juli 2008 erreichte der Auftragsbestand von Bombardier einen
Wert von USD 57,2 Mrd., im Vergleich zu USD 53,6 Mrd. am 31. Januar
2008.

Bombardier Aerospace

-- Umsatz: USD 2,5 Mrd.
-- EBITDA: USD 343 Mio. bzw. 13,6% des Umsatzes
-- EBIT: USD 238 Mio. bzw. 9,5% des Umsatzes
-- Freier Cashflow: USD 100 Mio.
-- Nettoaufträge: 175 Flugzeuge (Verhältnis von Auftragseingang zu
Umsatz: 2,0)
-- Auftragsbestand: USD 26,1 Mrd.

Der Umsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum 31.
Juli 2008 belief sich auf USD 2,5 Mrd. gegenüber USD 2,2 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese Steigerung ist im
Wesentlichen auf den Anstieg der Produktionserlöse infolge vermehrter
Auslieferungen und gestiegener Verkaufspreise von Businessflugzeugen
zurückzuführen, was teilweise durch die geringere Zahl ausgelieferter
Verkehrsflugzeuge, insbesondere kleinerer Turboprops, aufgehoben
wurde.

Im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 238 Mio. bzw. 9,5% des Segmentumsatzes erzielt, verglichen
mit USD 133 Mio. bzw. 6% im Vorjahreszeitraum (USD 200 Mio. bzw. 9%
vor EOAPC- Aufwand in Höhe von USD 67 Mio.). Diese
Ergebnisverbesserung um 0,5 Prozentpunkte lässt sich vor allem auf
die gestiegenen Verkaufspreise von Businessflugzeugen und auf die
bessere Kostenabsorption infolge höherer Umsatzerlöse zurückführen.
Diese positive Tendenz wurde jedoch teilweise durch negative
Einflüsse wieder aufgehoben, so durch die anhaltende Stärke des
kanadischen Dollar gegenüber dem US-Dollar, durch höhere
Materialkosten aufgrund von Preissteigerungen, durch höhere
Verkaufskosten infolge vermehrter Aktivitäten sowie durch negative
Veränderungen bei einigen zum Marktwert bilanzierten
Finanzinstrumenten.

Der freie Cashflow im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008 belief sich
auf USD 100 Mio. gegenüber USD 477 Mio. im Vergleichszeitraum des
abgelaufenen Geschäftsjahres. Dieser Rückgang um USD 377 Mio. ist
hauptsächlich das Ergebnis einer negativen periodenwirksamen
Abweichung in der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen
aus operativer Geschäftstätigkeit, dem auf der anderen Seite eine
höhere Rentabilität gegenübersteht.

Im zweiten Quartal per 31. Juli 2008 wurden insgesamt 89 Flugzeuge
ausgeliefert gegenüber 78 im Vergleichszeitraum des Vorjahres.
Hiervon entfielen 66 auf Businessjets und 23 auf Verkehrsflugzeuge
(49 Business- und 29 Verkehrsflugzeuge im Periodenvergleich).

Während des Quartals zum 31. Juli 2008 sind 175 Nettoaufträge
eingegangen, denen 187 im Vergleichszeitraum des Vorjahres
gegenüberstanden. Von diesen 175 Aufträgen entfielen 162 auf
Businessjets, 11 auf Verkehrsflugzeuge und 2 auf Amphibienflugzeuge
(103 Businessjets und 84 Verkehrsflugzeuge im Periodenvergleich). Die
wichtigsten Aufträge kamen von VistaJet aus der Schweiz mit 35
Festbestellungen (11 Challenger 605, 13 Learjet 60 XR und 11 Learjet
85) und Kaufoptionen auf 25 weitere Flugzeuge im Auftragswert von ca.
USD 1,2 Mrd. bei Ausübung sämtlicher Optionen und außerdem von einem
nicht genannten europäischen Kunden mit 110 Bestellungen für den
Learjet 60 XR, davon 25 Festaufträge und 85 Optionen, im Wert von ca.
USD 1,5 Mrd. im Fall der Bestätigung aller Optionen.

Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace per 31. Juli 2008
betrug USD 26,1 Mrd. im Vergleich zu USD 22,7 Mrd. per 31. Januar
2008. Diese Steigerung um 15% spiegelt die starken Auftragseingänge
vor allem in der Sparte Businessjets wider.

Bombardier Transportation

-- Umsatz: USD 2,4 Mrd.
-- EBITDA: USD 152 Mio. bzw. 6,3% des Umsatzes
-- EBIT: USD 120 Mio. bzw. 5% des Umsatzes
-- Freier Cashflow: USD 105 Mio.
-- Neuaufträge im Wert von USD 2,1 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang
zu Umsatz: 0,9)
-- Auftragsbestand: USD 31,1 Mrd.

Der Umsatz von Bombardier Transportation im Dreimonatszeitraum zum
31. Juli 2008 belief sich auf USD 2,4 Mrd. gegenüber USD 1,8 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese Steigerung um USD 585 Mio.
ist im Wesentlichen auf eine Erhöhung der Aktivitäten in der Sparte
Schienenfahrzeuge im Segment Regionalzüge vornehmlich in Westeuropa
sowie im Lokomotivensegment in Europa und in Nordamerika
zurückzuführen. Sie ist aber auch eine Folge positiver
Wechselkurseinflüsse, die mit USD 226 Mio. zu Buche schlugen.

Im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 120 Mio. bzw. 5,0% des Umsatzes erzielt, verglichen mit einem
EBIT vor Sonderposten in Höhe von USD 80 Mio. bzw. 4,4% im
Vorjahresquartal. Diese Steigerung um 0,6% ist hauptsächlich auf
bessere Vertragsabwicklung im Servicebereich, die verbesserte
Absorption des Vertriebs- und allgemeinen Verwaltungsaufwands sowie
der F&E- und Abschreibungskosten infolge höherer Umsatzerlöse und
schließlich auf den Nettogewinn aus Fremdwährungspositionen und
einigen zum Marktwert bilanzierten Finanzinstrumenten zurückzuführen.
Teilweise wurde dies durch geringere Margen bei Schienenfahrzeugen
(für die sich zahlreiche Verträge noch im Anfangsstadium befinden)
und durch die Margenverschlechterung bei einem bestimmten Vertrag in
Nordamerika wieder aufgehoben.

Der freie Cashflow im zweiten Quartal per 31. Juli 2008 belief sich
auf USD 105 Mio. gegenüber USD 296 Mio. im Vergleichszeitraum des
abgelaufenen Geschäftsjahres. Der Rückgang um USD 191 Mio. ist vor
allem das Ergebnis einer negativen periodenwirksamen Abweichung in
der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer
Geschäftstätigkeit. Dieser wurde teilweise wieder ausgeglichen durch
die höhere Rentabilität vor liquiditätsunwirksamen Sonderposten.

Die Auftragseingänge im zweiten Quartal zum 31. Juli 2008 lagen bei
USD 2,1 Mrd. gegenüber USD 1,3 Mrd. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres, was ein Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 0,9
vor dem Hintergrund einer Umsatzsteigerung von 32% widerspiegelt. Zu
den größten Auftraggebern zählte SJ AB mit einer Bestellung über 20
Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ REGINA in der vierteiligen Version
im Auftragswert von ca. USD 349 Mio.

Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation per 31. Juli 2008
betrug USD 31,1 Mrd. im Vergleich zu USD 30,9 Mrd. per 31. Januar
2008. Dieser Zuwachs ist in erster Linie auf die anhaltende Stärke
des Euro gegenüber dem US-Dollar zurückzuführen, dem geringere
Auftragseingänge im Vergleich zum ausgewiesenen Umsatz
gegenüberstehen.

DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN

Aktien der Klassen A und B

Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils zum 31. Oktober 2008
eine vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei
Geschäftsschluss am 17. Oktober 2008 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.

Alle bei Geschäftsschluss am 17. Oktober 2008 eingetragenen Aktionäre
der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben des weiteren Anspruch auf
eine vierteiljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625
je Aktie.

DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN

Vorzugsaktien der Serie 2

Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15. Juni 2008, am 15. Juli
2008 und am 15. August 2008 eine monatliche Dividende von CAD 0,09896
je Aktie ausgeschüttet.

Vorzugsaktien der Serie 3

Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Oktober 2008 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,32919 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 17. Oktober 2008 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.

Vorzugsaktien der Serie 4

Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Oktober 2008 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 17. Oktober 2008 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.

Zu Bombardier

Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer
Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu
Schienenverkehrstechnik, Systemen und Dienstleistungen. Der
internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten
Geschäftsjahr (Stand: 31. Januar 2008) belief sich der Gesamtumsatz
auf 17,5 Mrd. US-Dollar. Die Bombardier-Aktie ist an der Börse in
Toronto (BBD) notiert. Bombardier wird als Indexbestandteil der Dow
Jones Sustainability World und North America Indizes notiert.
Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter
www.bombardier.com.

Challenger, Challenger 605, CSeries, Learjet, Learjet 60, Learjet 85,
REGINA und XR sind Marken der Bombardier Inc. oder ihrer
Tochtergesellschaften.

Den Lagebericht und den Konzernabschluss finden Sie unter
www.bombardier.com.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen",
"glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch
Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert
werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die
Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten
und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in
künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen
abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es
besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde
liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den
Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem
Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2008.

Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die
tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in
den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken
ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind,
Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die
finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und
Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie
regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch
Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch
Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von
ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die
aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken
betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die
Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden
bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu
Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter
restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und
Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im
Geschäftsbericht 2008. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt,
dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges
Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht
erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin
enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der
Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung,
zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren,
unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige
Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund
von Wertpapierrecht verpflichtet.

HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION Diese
Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten
Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA,
EBIT vor EOAPC-Aufwand sowie freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen
sind direkt aus dem Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine
gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass
andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders
berechnen. Die Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl
der Benutzer des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die
Ergebnisse der Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen
analysieren und die vorliegende Darstellung in Einklang mit der
Praxis der Branche steht.

Für weitere Informationen
Isabelle Rondeau
Director, Communications
+514-861-9481
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Shirley Chénier
Senior Director, Investor Relations
+514-861-9481
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