Bombardier gibt Finanzergebnis für das erste Quartal endend am 30. April 2009 bekannt

MONTREAL--(Marketwire - June 03, 2009) - (TSX: BBD.A)(TSX: BBD.B)

(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts
anderes angegeben ist, auf US-Dollar.)

-- Konzernumsatz in Höhe von USD 4,5 Mrd. gegenüber USD 4,8 Mrd. im
letzten Geschäftsjahr
-- EBITDA in Höhe von USD 355 Mio. im Vergleich zu USD 464 Mio. im
letzten Geschäftsjahr
-- EBIT in Höhe von USD 235 Mio. gegenüber USD 324 Mio. im letzten
Geschäftsjahr
-- Nettogewinn in Höhe von USD 158 Mio. bzw. verwässert USD 0,09 je Aktie
gegenüber USD 229 Mio. bzw. verwässert USD 0,12 je Aktie im letzten
Geschäftsjahr
-- Negativer Free Cashflow in Höhe von USD 817 Mio. gegenüber einem Free
Cashflow von USD 560 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- Bestand an liquiden Mitteln in Höhe von USD 2,7 Mrd.
-- Auftragsbestand in Höhe von USD 47,4 Mrd.

Bombardier gab heute das Finanzergebnis für das erste Quartal zum 30.
April 2009 bekannt. Der Umsatz lag bei USD 4,5 Mrd. gegenüber USD 4,8
Mrd. im letzten Geschäftsjahr. Das Ergebnis vor Finanzierungsertrag,
Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT) belief sich auf USD 235
Mio. Dem stehen im letzten Geschäftsjahr USD 324 Mio. gegenüber. Die
EBIT-Marge lag bei 5,3 % im Vergleich zu 6,8 % im letzten
Geschäftsjahr.

Der Nettogewinn belief sich auf USD 158 Mio. gegenüber USD 229 Mio.
im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der verwässerte Ertrag je Aktie
(EPS) lag bei USD 0,09 gegenüber einem verwässerten Ertrag je Aktie
von USD 0,12 im letzten Geschäftsjahr. Der Auftragsbestand belief
sich auf insgesamt USD 47,4 Mrd. im Vergleich zu USD 48,2 Mrd zum 31.
Januar 2009.

Der eingesetzte Free Cashflow (Cashflow aus operativer
Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge zum Anlagevermögen und
immaterielle Vermögenswerte) betrug USD 817 Mio. Der Bestand an
liquiden Mitteln lag zum 30. April 2009 bei USD 2,7 Mrd. gegenüber
USD 3,5 Mrd. zum 31. Januar 2009.

"Die schwere Rezession mit Folgen für die meisten Volkswirtschaften
der Welt wirkte sich weiter negativ auf unser Finanzergebnis im
ersten Quartal aus. Bei Bombardier Aerospace lagen die Stornierungen
bei Businessflugzeugen trotz des Umstands, dass die
Gesamtauslieferungen im Verlauf des Quartals relativ stabil blieben,
über dem Umfang an Neubestellungen", erklärte Pierre Beaudoin,
President und CEO von Bombardier Inc.

"Im Schienensegment bleiben die Rahmenbedingungen sehr gut und es ist
derzeit nicht mit signifikanten Auswirkungen der Rezession auf diesen
Bereich zu rechnen. Bei Bombardier Transportation kommen wir mit
unserem Vorhaben, die Profitabilität zu erhöhen, gut voran, die
EBIT-Marge lag im ersten Quartal bei 5,6 % gegenüber 4,9 % im letzten
Jahr."

"Wir ergreifen vor dem Hintergrund der aktuellen Wirtschaftslage
geeignete Maßnahmen und investieren weiter in neue Produkte wie die
Flugzeuge der CSeries, Learjet 85, den ZEFIRO-Hochgeschwindigkeitszug
und das Portfolio der ECO4-Technologien. Wir werden dank unseres
großen und breitgefächerten Auftragsbestands in Höhe von USD 47,4
Mrd., unserer ausgezeichneten Bilanz, dank des hohen Bestands an
liquiden Mitteln sowie der bereits implementierten Kosteneinsparungen
in der Lage sein, die Situation zu meistern", ergänzte Beaudoin.

Bombardier Aerospace

Bei Bombardier Aerospace belief sich der Umsatz auf USD 2,2 Mrd.
gegenüber USD 2,4 Mrd. im ersten Quartal des vergangenen
Geschäftsjahres. Das EBIT lag bei USD 110 Mio. im Vergleich zu USD
206 Mio. im Vorjahr. Dadurch ergab sich im ersten Quartal zum 30.
April 2009 eine EBIT-Marge von 5 %. Der eingestetze Free Cashflow lag
bei USD 530 Mio. gegenüber einem freien Cashflow von USD 290 Mio. im
selben Zeitraum des vorangehenden Geschäftsjahres. Der
Auftragsbestand von Bombardier Aerospace belief sich zum 30. April
2009 auf USD 22,4 Mrd. gegenüber USD 23,5 Mrd. zum 31. Januar 2009.
Die Lieferungen lagen bei 75 Flugzeugen gegenüber 87 im
entsprechenden Zeitraum des Vorjahres.

Die Auswirkungen der aktuellen Rezession sind in der gesamten
Businessflugzeugbranche spürbar. Bombardier Aerospace ist jedoch dem
letzten Bericht der General Aviation Manufacturers Association (GAMA)
zufolge führend hinsichtlich Umsatz und ausgelieferter Einheiten. Das
Unternehmen lieferte im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2010
insgesamt 43 Businessflugzeuge aus, dem stehen 58 im Vorjahr
gegenüber. Die Entwicklung des Flugzeugs Learjet 85 geht planmäßig
voran, das Modell gehört zur umfangreichsten Familie von
Businessflugzeugen innerhalb der Branche.

Bombardier Aerospace lieferte insgesamt 31 Regionalflugzeuge und
Turboprops aus. Dem stehen 28 im selben Vorjahreszeitraum gegenüber.
Die Deutsche Lufthansa AG und Lease Corporation International
platzierten zwei feste Bestellungen für das CSeries-Programm im
Umfang von insgesamt 50 Flugzeugen, was die Attraktivität dieser
Flugzeugfamilie bei den Fluglinien weltweit bestätigt.

Bombardier Transportation

Im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2010 lag der Umsatz von
Bombardier Transportation bei insgesamt USD 2.3 Mrd. Das EBIT belief
sich auf USD 125 Mio. bzw. 5.6 % des Umsatzes gegenüber USD 118 Mio.
bzw. 4.9 % des Umsatzes im entsprechenden Zeitraum des letzten
Geschäftsjahres. Der eingesetzte Free Cashflow betrug USD 260 Mio. im
Vergleich zu einem Free Cashflow von USD 258 Mio. im letzten
Geschäftsjahr. Der Auftragsbestand lag zum 30. April 2009 bei USD 25
Mrd. gegenüber USD 24.7 Mrd. zum 31. Januar 2009. Bombardier
Transportation verzeichnete für das erste Quartal Neubestellungen im
Wert von USD 1.2 Mrd., somit ergibt sich ein Verhältnis
Auftragseingang zu Umsatz von 0,5.

Direkt nach Quartalsende erhielt Bombardier Transportation folgende
Neubestellungen im Wert von USD 1,2 Mrd.: Einen Vertrag über 30
vierteilige ELECTROSTAR-Elektrotriebzüge, einschließlich eines
dreijährigen Wartungsvertrags von National Express in Großbritannien
im Wert von USD 249 Mio. Der Konzern erhielt außerdem den Auftrag zur
Lieferung von 83 Elektrotriebzügen von Deutsche Bahn Regio AG im Wert
von USD 605 Mio. Ein Auftrag über 180 Doppelstock-Nahverkehrszüge
seitens der Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) in
Frankreich im Wert von USD 386 Mio. rundet diese Neubestellungen ab.

In China lieferte Bombardier Transportation die ersten
Hochgeschwindigkeitszüge mit ZEFIRO-Technologie aus, nur 18 Monate
nach Auftragsbestätigung.

BOMBARDIER INC.
Finanzdaten
(ungeprüft, in Millionen US-Dollar, ausgenommen Beträge je Aktie, die in
Dollar ausgewiesen sind)

Erstes Quartal
zum 30. April
----------------------------------------------------
Neuausgewiesen(1)

2009 2008
----------------------------------------------------
BA BT Summe BA BT Total
------- ------- ------- -------- -------- -------
Umsatz $ 2,219 $ 2,252 $ 4,471 $ 2,380 $ 2,409 $ 4,789
------- ------- ------- -------- -------- -------
EBITDA $ 204 $ 151 $ 355 $ 311 $ 153 $ 464
Abschreibung 94 26 120 105 35 140
------- ------- ------- -------- -------- -------
EBIT $ 110 $ 125 235 $ 206 $ 118 324
Finanzierungsertrag (35) (72)
Finanzierungsaufwand 68 93
------- ------- ------- -------- -------- -------
EBT 202 303
Ertragssteuern 44 74
------- ------- ------- -------- -------- -------
Nettogewinn $ 158 $ 229
======= ======= ======= ======== ======== =======

Zurechenbar auf:
Aktionäre von
Bombardier Inc. $ 156 $ 226
Net income
Nicht-kontrollier-
ende Beteiligung $ 2 $ 3
======= ======= ======= ======== ======== =======

Gewinn je Aktie
Unverwässert $ 0.09 $ 0.13
Verwässert $ 0.09 $ 0.12
======= ======= ======= ======== ======== =======
Segmentierter Free
Cashflow $ (530) $ (260) $ (790) $ 290 $ 258 $ 548
Ertragssteuern und
Nettofinanzierungse-
rtrag (-aufwand) (27) 12
------- ------- ------- -------- -------- -------
Free Cashflow $ (817) $ 560
======= ======= ======= ======== ======== =======

(1) Neu ausgewiesen nach einer Änderung der Rechnungslegungsvorschriften
in Zusammenhang mit einem neuen Buchführungsgrundsatz hinsichtlich
Zeitwertbemessungen und infolge unserer frühzeitigen Umsetzung von § 1602
"Non-controlling interest" (Nicht-kontrollierende Beteiligung).

BA: Aerospace; BT: Transportation

ERGEBNIS FÜR DAS ERSTE QUARTAL ZUM 30. APRIL 2009

ANALYSE DES ERGEBNISSES

Konzernergebnis

Der Konzernumsatz belief sich im ersten Quartal zum 30. April 2009
auf USD 4.5 Mrd. gegenüber USD 4,8 Mrd. im selben Zeitraum im letzten
Geschäftsjahr.

Im ersten Quartal zum 30. April 2009 lag das EBIT bei USD 235 Mio.
bzw. 5.3 % des Umsatzes im Vergleich zu USD 324 Mio. bzw. 6.8 % im
Vorjahreszeitraum.

Der Nettofinanzierungsaufwand belief sich im ersten Quartal des
Geschäftsjahres 2010 auf USD 33 Mio. gegenüber USD 21 Mio. im
entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der Anstieg in Höhe von 12 Mio. ist
hauptsächlich zurückzuführen auf den niedrigeren Zinsertrag für
Barmittel und Barwerte sowie auf den niedrigeren Zinsertrag
angelegter Sicherheiten. Teilweise ausgeglichen wurde dies durch
einen niedrigeren Zinsaufwand für langfristige Schulden nach
Absicherungsauswirkungen.

Der effektive Ertragsteuersatz lag im ersten Quartal des
Geschäftsjahres 2010 bei 21,8 % gegenüber einem gesetzlichen
Ertragssteuersatz von 31,5 % (24,4 % bzw. 31.5 % im
Vorjahreszeitraum). Der niedrigere effektive Ertragssteuersatz ist
vorwiegend zurückzuführen auf den niedrigeren Steuersatz für
ausländische Anleger und auf die Nettoänderung beim Ausweis der
Steuervorteile in Bezug auf operative Verluste und temporäre
Differenzen.

Dadurch ergab sich für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2010 ein
Nettogewinn von USD 158 Mio. bzw. verwässert USD 0,09 je Aktie im
Vergleich zu USD 229 Mio. bzw. verwässert USD 0,12 je Aktie im selben
Vorjahreszeitraum.

Im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2009 belief sich der eingesetzte
Free Cashflow auf USD 817 Mio. gegenüber einem Free Cashflow von USD
560 Mio. im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Zum 30. April 2009 belief sich der Auftragsbestand von Bombardier auf
USD 47.4 Mrd. gegenüber USD 48.2 Mrd. zum 31. Januar 2009.

Bombardier Aerospace

-- Umsatz: USD 2,2 Mrd.
-- EBITDA: USD 204 Mio. bzw. 9,2 % des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 110 Mio. bzw. 5 % des Segmentumsatzes
-- Negativer Free Cashflow: USD 530 Mio.
-- Auftragsbestand: USD 22,4 Mrd.

Der Segmentumsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum
30. April 2009 belief sich auf USD 2,2 Mrd. im Vergleich zu USD 2,4
Mrd. im Vorjahreszeitraum. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen eine
Folge der rückläufigen Serviceerlöse. Die ist zurückzuführen auf die
geringere Nachfrage im Bereich Fractional Ownership, die schwächere
Auslastung im Servicebereich und den Umsatzrückgang im
Ersatzteilgeschäft. Ebenso sind zu nennen die Mindererlöse im
Produktsupport und die rückgängigen Instandhaltungseinnahmen bei
Businessflugzeugen aufgrund der gegenwärtigen wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen, was im Ergebnis ein geringeres Flugaufkommen zur
Folge hatte. Auch hierzu beigetragen haben rückläufige
Produktionserlöse hauptsächlich wegen der geringeren Anzahl
ausgelieferter Businessflugzeuge und schwächerer Einnahmen aus der
Fertigstellung von Innenausstattungen im Segment
Großraum-Businessflugzeuge. Teilweise konnte dies durch die steigende
Zahl ausgelieferter Verkehrsflugzeuge und die verbesserten
Verkaufspreise in diesem Segment ausgeglichen werden.

Im ersten Quartal zum 30. April 2009 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 110 Mio. bzw. 5 % des Segmentumsatzes erzielt gegenüber USD
206 Mio. bzw. 8,7 % im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese
Ergebnisverschlechterung um 3,7 Prozentpunkte ist im Wesentlichen
zurückzuführen auf die höheren Umsatzkosten pro Einheit hauptsächlich
infolge gestiegener Material- und Unterbrechungskosten im
Zusammenhang mit veränderten Produktionsraten sowie auf
Wertberichtigungen von Businessflugzeugen im Vorbesitz und auf die
ungünstige Zusammensetzung von ausgelieferten Business- und
ausgelieferten Verkehrsflugzeugen. Diese negative Tendenz konnte zum
Teil jedoch ausgeglichen werden sowohl durch Vertragsstrafen, die von
Kunden wegen der Abbestellung von Businessflugzeugen gezahlt wurden,
als auch durch verbesserte Verkaufspreise bei Verkehrsflugzeugen. Die
EBIT-Marge wurde zudem durch folgende einmalige Faktoren beeinflusst:
Abfindungs- und andere unfreiwillige Kündigungskosten, Minderung der
Forschungs- und Entwicklungskosten nach Erhalt einer gegebenenfalls
rückzahlbaren staatlichen Beteiligung an bereits passivierten
Forschungs- und Entwicklungskosten für die Flugzeugfamilie der
CSeries sowie Erlöse aus der Veräußerung eines Gebäudes.

Der eingesetzte Free Cashflow im ersten Quartal zum 30. April 2009
belief sich auf USD 530 Mio. gegenüber USD 290 Mio. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Rückgang um USD 820 Mio. ist
vor allem zurückzuführen auf die negative periodenwirksame Abweichung
in der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus
operativer Geschäftstätigkeit, auf die nachlassende Rentabilität und
auf höhere Nettozugänge zum Anlagevermögen und zu immateriellen
Vermögenswerten. Die negative Abweichung in der Nettoveränderung
liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer Geschäftstätigkeit
ist im Wesentlichen eine Folge variierender Anzahlungen für
Luftfahrtprogramme vor dem Hintergrund geringerer
Nettoauftragseingänge für das erste Quartal 2010 im Vergleich zum
Vorjahreszeitraum, zurückzuführen auf die Verschlechterung der
geschäftlichen Rahmenbedingungen.

Im ersten Quartal zum 30. April 2009 wurden insgesamt 75 Flugzeuge
ausgeliefert gegenüber 87 im Vergleichszeitraum des Vorjahres.
Hiervon entfielen 43 auf Businessflugzeuge, 31 auf Verkehrsflugzeuge
und eins auf Amphibienflugzeuge (58, 28 und 1 im Periodenvergleich).

Im ersten Quartal zum 30. April 2009 sind neun Nettoaufträge
eingegangen, denen 118 im Vergleichszeitraum des Vorjahres
gegenüberstanden. Diese Zahl setzt sich aus 20 Bestellungen minus 61
Abbestellungen für Businessflugzeuge plus 50 Bestellungen für
Verkehrsflugzeuge zusammen (60 Bestellungen für Businessflugzeuge und
58 Bestellungen für Verkehrsflugzeuge im Periodenvergleich).

Der Auftragsbestand von Bombardier Aerospace zum 30. April 2009
betrug USD 22,4 Mrd. im Vergleich zu USD 23,5 Mrd. zum 31. Januar
2009. Dieser Rückgang spiegelt die erheblich geringeren
Auftragseingänge vornehmlich im Segment Businessflugzeuge wider.
Diese Tendenz konnte teilweise ausgeglichen werden durch die
Auftragseingänge für die Flugzeugfamilie CSeries im März 2009.

Bombardier Transportation

-- Umsatz: USD 2,3 Mrd.
-- EBITDA: USD 151 Mio. bzw. 6,7 % des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 125 Mio. bzw. 5,6 % des Segmentumsatzes
-- Negativer Free Cashflow: USD 260 Mio.
-- Neuaufträge im Wert von USD 1,2 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang
zu Umsatz: 0,5)
-- Auftragsbestand: USD 25 Mrd.

Der Segmentumsatz von Bombardier Transportation im Dreimonatszeitraum
zum 30. April 2009 belief sich auf USD 2,3 Mrd. gegenüber USD 2,4
Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Ohne die negativen
Wechselkurseinflüsse in Höhe von USD 438 Mio. sind die Umsatzerlöse
um USD 281 Mio. gestiegen. Diese Steigerung ist vor allem
zurückzuführen auf die Erhöhung der Aktivitäten in der Sparte
Schienenfahrzeuge im Segment Regionalzüge vornehmlich in den
Niederlanden, Großbritannien, Indien, Frankreich und Deutschland, auf
erhöhte Aktivitäten im Lokomotivensegment in Deutschland, Spanien und
Großbritannien sowie auf den Auftragsanlauf von
Hochgeschwindigkeitszügen in China.

Im ersten Quartal zum 30. April 2009 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 125 Mio bzw. 5,6 % des Segmentumsatzes erzielt gegenüber USD
118 Mio. bzw. 4,9 % im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese
Ergebnisverbesserung um 0,7 Prozentpunkte ist hauptsächlich
zurückzuführen auf die bessere Vertragsabwicklung und die bessere
Auslastung infolge von erhöhtem Produktionsvolumen. Dies wurde
teilweise durch den Nettoverlust aus Fremdwährungspositionen und aus
einigen zum Marktwert bilanzierten Finanzinstrumenten gegenüber dem
Nettogewinn im Vorjahresvergleich wieder aufgehoben.

Der eingesetzte Free Cashflow im ersten Quartal zum 30. April 2009
betrug USD 260 Mio. gegenüber USD 258 Mio. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Dieser Rückgang um USD 518 Mio. ist vor allem auf die
rückläufigen Auftragseingänge, auf die geringeren Vorauszahlungen für
das erste Quartal 2010 und eine Zunahme der Bestände infolge der
Produktionserhöhung zurückzuführen.

Die Auftragseingänge im ersten Quartal zum 30. April 2009 lagen bei
USD 1,2 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz: 0,5)
verglichen mit USD 2,4 Mrd. im Vorjahreszeitraum (Verhältnis von
Auftragseingang zu Umsatz: 1,0). Diese Abschwächung ist vor allem
eine Folge der geringeren Auftragseingänge im nordamerikanischen und
europäischen Schienenfahrzeugsegment und im europäischen
Servicesegment. Der solide Auftragsbestand ermöglicht dem Konzern
auch weiterhin steigende Einnahmen im Geschäftsjahr 2010 (in der
Herkunftswährung), auch wenn das Verhältnis von Auftragseingang zu
Umsatz vorübergehend unterhalb von 1,0 liegen sollte.

Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation zum 30. April 2009
betrug USD 25 Mrd. im Vergleich zu USD 24,7 Mrd. zum 31. Januar 2009.
Diese Steigerung ist auf die Stärkung der Fremdwährungen
zurückzuführen, hauptsächlich des Euro und des britischen Pfundes
gegenüber dem US-Dollar zum 30. April 2009 im Vergleich zum 31.
Januar 2009. Aufgehoben wurde diese Tendenz zum Teil durch gebuchte
Einnahmen, die höher ausfielen als die Auftragseingänge.

DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN

Aktien der Klassen A und B

Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils zum 31. Juli 2009 eine
vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei
Geschäftsschluss am 17. Juli 2009 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.

Alle bei Geschäftsschluss am 17. Juli 2009 eingetragenen Aktionäre
der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine
vierteljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,0015625 pro Jahr
und Aktie, zahlbar in vierteljährlichen Raten von CAD 0,000390625.
Die erste der vier Ratenzahlungen von CAD 0,000390625 erfolgt am 31.
Juli 2009.

Bombardier beabsichtigt auf vorherigen Beschluss des Verwaltungsrates
in vierteljährlichen Abständen die Ausschüttung einer
vierteljährlichen Dividende auf Stammaktien der Klasse A
(Mehrstimmrecht) und Stammaktien der Klasse B (Einfaches Stimmrecht).

DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN

Vorzugsaktien der Serie 2

Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurden am 15. April 2009 monatliche
Dividenden von CAD 0,053125 und am 15. Mai monatliche Dividenden von
CAD 0,05042 je Aktie ausgeschüttet.

Vorzugsaktien der Serie 3

Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Juli 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,32919 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 17. Juli 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.

Vorzugsaktien der Serie 4

Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Juli 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 17. Juli 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.

Zu Bombardier

Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer
Verkehrslösungen, von Verkehrsflugzeugen und Businessjets bis hin zu
Schienenverkehrstechnik, Systemen und Dienstleistungen. Der
internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten
Geschäftsjahr (Stand: 31. Januar 2009) belief sich der Gesamtumsatz
auf 19,7 Mrd. US-Dollar. Die Bombardier-Aktie ist an der Börse in
Toronto (BBD) notiert. Bombardier wird als Indexbestandteil der Dow
Jones Sustainability World und North America Indizes notiert.
Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter
www.bombardier.com.

CSeries, ECO4. ELECTROSTAR, Learjet 85 und ZEFIRO sind Marken der
Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.

Den Lagebericht und den Konzernabschluss finden Sie unter
www.bombardier.com.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen",
"glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch
Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert
werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die
Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten
und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in
künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen
abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es
besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde
liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den
Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem
Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2009.

Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die
tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in
den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken
ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind,
Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die
finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und
Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie
regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch
Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch
Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von
ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die
aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken
betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die
Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden
bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu
Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter
restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und
Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im
Geschäftsbericht 2009. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt,
dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges
Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht
erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin
enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der
Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung,
zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren,
unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige
Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund
von Wertpapierrecht verpflichtet.

HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION Diese
Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten
Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA und
freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen sind direkt aus dem
Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine gemäß der GAAP
festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass andere Personen,
die diese Kennzahlen verwenden, diese anders berechnen. Die
Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl der Benutzer
des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die Ergebnisse der
Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen analysieren.

Für weitere Informationen
Isabelle Rondeau
Director, Communications
+1-514-861-9481

Shirley Chénier
Senior Director, Investor Relations
+1-514-861-9481
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